【鳴謝：車証行有限公司(Car Survey Ltd.)供稿】

安全氣袋SRS，英文全寫是Supplementary Restraint System，但若從字面上的解釋，其實是找不到與安全有關的字眼，但大家都統稱之為安全氣袋，仔細想一想，是否大家都誤解了氣袋發明者的心意呢？

汽車安全氣袋是誕生於上世紀50年代，由美國工程師Patrick W. Hetrick發明，並以SRS之名於美國取得專利。 1980年，平治S-Class，成為全球首部配有SRS的量產汽車，其後陸續有其它車廠跟隨，發展到現今階段，SRS已是所有新車必然配備的裝置。

SRS系統主要由幾個部分組成：　1)電子感應器　2)微型電腦處理器　3)點燃觸發器　4) 布制氣袋。　其運作原理是當車輛發生撞擊時，感應器會先收集車速、　震蕩力、搖晃程度、煞車狀態等資料，然後交由電腦計算分析，一經判斷為撞擊後，便會產生一道脈衝電流，啟動點燃觸發器，點燃內裏的NaN3，從而引起化學變化，釋放出大量氮氣，令氣袋迅速於20至30毫秒內，以230至320KM/h速度充氣膨脹。

有得必有失，當氣袋爆破時會產生巨大的衝擊力及高達170 dB的聲响，若果駕駛者坐得太近軚盤或沒有使用安全帶，在氣袋爆開的過程中，猛烈的撞擊力會對眼睛、面部、頸部、上胸部份造成傷害。因此，廠商並不鼓勵嬰孩、兒童及孕婦坐在前座。

其實氣袋發明者於命名時，已清楚告知大家氣袋只是「輔助性質」，要更有效發揮其安全的功效，便務必要配合安全帶一起使用才可保障生命。

總括而言，氣袋只是整個安全設備上的其中一部份，沒有人希望會用得著它。要確保安全，謹慎的駕駛態度才是更有效的安全保證。

〈編者按: 讀者如欲了解更多關於安全氣袋的資訊，可參閱「佳保通訊」第九期　　(01年5月)之《安全港自由講》之“汽車安全設備大搜查之三：　汽車安全氣袋不安全？”〉