陳先生：老婆，到大帽山郊野公園遊車河吸收新鮮空氣，人都精神 “D”。 陳太： 係就係呢度空氣好清新，不過好似架車有 “D”燒焦味呀！ 陳先生：點解呢？架車剛入廠檢查無耐，一切都正常。

其實陳先生的例子，問題可能不在於「車」而在於「駕駛者」身上。當車輛在下斜坡走了一段較長路程後便產生一股燒焦味，這情況可能是駕駛人在駕車下斜坡時只收油來控制車速，但當車輛下斜坡一段時間後，受地心吸力影響，車輛自動加速，駕駛人為控制速度便被迫頻密地使用腳掣，但若長時間使用腳掣，「迫力皮」與「迫力碟或鼓」之間的摩擦會產生高熱，便會發出燒焦味，更嚴重的，會出現「迫力油」氣化(vaporize)，煞車卡箝活塞膠邊亦因為高熱而軟化，令「迫力油」漏出，導致煞車系統失效。

當駕駛人駕車下斜坡前，有甚麼要注意呢？

當駕駛人駕車下斜坡時應留意以下幾點，可減少意外發生：

- 留意交通標誌提示，可預知斜坡的斜度 
- 應用適當低波，避免使用高波下斜，駕駛自動波車可以手動模式將波檔限制在低波位置，視乎車輛型號，在2或1位置 
- 避免長時間使用腳掣減速 
- 切勿超載

駕駛重型車輛下斜坡時，與一般車輛有無分別呢？

當然有很大分別，重型車輛的總車重(包括載貨) 及所須煞車距離比一般私家車輛高出數倍，同時「重型車」的煞掣系統為「氣動煞掣」式，長時間連續使用可能令「氣動煞車」系統中之氣壓不足，可能導致煞掣失效。

駕駛重型車輛下斜坡時，要特別注意些甚麼？

當駕駛重型車前，必須檢查制動系統是否運作正常，此外，切勿超載，因為超載會大大降低車輛制動系統的效能，當下斜坡時，應注意以下幾點：

- 開車前應預早計劃行車路線， 必須確保所儲的壓縮空氣足夠，使煞車系統安全操作。(大部份車輛的最低安全氣壓約為 4 巴或每平方吋60磅)。 
- 注意交通標誌提示，留意有否限制某類別車輛使用該路段。 
- 切勿強行駛進有限制的斜坡路段。 
- 特別是落「長命斜」，應先減速，使用廢氣煞車(如有此設備者)，再入低波，以策安全。 
- 避免長時間使用腳掣控制車速，如車速太高而右腳不能離開腳掣的話，即表示當時所使用的波段過高，不可貿然在高車速的情況下強行轉用低波，絕不能因轉用低波失敗而變成使用「空波」落斜。 
- 當發現或懷疑車輛有不正常情況出現，應盡快找一個安全位置停車，切勿強行下斜。

如果陳先生能夠多參與一些具規模的專業駕駛學院所舉辦的相關進修課程；了解及掌握正確之落斜坡技巧，自然可以真正安全愉快地享『落』旅程。

作者：　香港駕駛學院

（編者註：為順應香港政府當年的交通運輸政策，香港駕駛學院於1983年創立，現於港島黃竹坑、沙田小瀝源及元朗南山圍設有安全駕駛訓練中心，車隊超過500部，為全港最大的不佔用路面的駕駛培訓機構。自1983年至今，已有近50萬人透過香港駕駛學院成功考獲駕駛執照！）