單看題目，如果你不明白內容會是什麼，也許你就沒有太去了解汽車行業近期的發展，特別是中國的發展。

“沃爾沃”，就是富豪(VOLVO)這瑞典車廠在國內的譯名。在2010年3月28日，福特汽車公司與中國浙江的吉利汽車公司在瑞典簽訂協議，以18億美元將VOLVO的100%股權（包括知識產權和技術）售與吉利。這是歷來中國汽車業在海外的最大宗收購。不知道日後“富豪”會不會因為新擁有人是中國公司，然後在香港的中文名稱也改做“沃爾沃”呢？

“1379萬”，是2009年中國的汽車產量，而美國和日本在2009年的產量分別為1040萬和793萬輛。中國首次成為全球第一大汽車生產國，一舉打破過去20年長期被美、日兩國壟斷的局面。而一般估計中國的汽車產量今年還會有十多巴仙的增長，從而令產量有機會突破1500萬輛。

汽車產業在全球各先進國家均是經濟的重要支柱，如：汽車產業在意大利佔GDP“國民生產總值”的8.5%，在美國佔4%，在歐盟佔6%。汽車產業僱用全球5%的勞動人口（即約5千萬人），單在美國便僱用超過850萬人，而在日本也僱用超過700萬人。

此外，汽車的產業鏈既長又多又大，它的附屬或關連行業都可以很專業和龐大。　例如汽車零件業，汽車維修業。2010年3月26日，便有一間國內的汽車維修及二手買賣公司在香港交易所上市(00881:中升集團)，集資近36億元。

還有，不要忘記：“汽車保險”在全球來說也是一個很重要的產業，佔不少保險公司一般保險業務近半的收入（在香港，總體“汽車保險”的淨保費收入佔“一般保險”收入近14%）。

看了這麼一大堆數字，你怎可以不驚訝中國的汽車業的驚人發展！驚訝的同時，又怎能不祝福中國的汽車產業的繼續發展和進步！

但在驚訝和祝福之餘，我們又為中國的車主的“財大氣粗”，“發財不立品”慚愧和“羞家”。做人要講“人品”，打牌要講“牌品”，開車何嘗不是要講“車品”？

筆者復活節假期到國內汕頭鄉下掃墓，遇到整條“深汕高速公路”大塞車，綿延幾十公里，蔚為奇觀。原本只需2小時的“高速”，卻需要10小時才能走完。　

本來路肩的一條路，法例列明是只許緊急救援車輛行駛，結果是整條路肩被一般車輛佔去。排隊等候期間，很多司機落車抽烟，甚或在路邊當眾小便。路上“響銨”之聲不絶，燥音震耳。到了橫街小巷，“響銨”之聲更多，少見禮讓。更令人看不過眼的，是就算有老弱婦孺過馬路，司機也照“響銨”如儀，絶不禮讓！衝紅燈，長距離倒車後駛等，更是司空見慣！

如此“車品”，又怎配那“世界第一大汽車生產王國”的稱號！和其它行業一樣，國內可以很快從國外買到最先進的“硬件”，但使用硬件的文化和態度（“軟件”）卻令人噁心！

作為炎黃子孫，充心希望良好的駕駛態度和文化，很快可以在國內普及，這不單可以展現我們這“世界第一汽車生產王國”的風範，還可以促進交通安全，減低交通意外率！　

話說回頭，國內的發展一日千里，香港就像慢龜爬行，優勢已所餘無幾。政府及業界應怎樣做，以保持甚或擴大香港的優勢？再不努力，我們的下一代會怎樣？！