隨著香港經濟的發展，在70年代初期本港交通事業已初步形成一個有效率的運輸體系，幹線公路是其中的重要部份。大部份駕駛者在使用幹線公路時由於缺乏這方面的教育、培訓，並未真正了解其危機所在，故此至今仍不斷發生各類大小不同的交通事故，引致很多不必要的生命及財物損失。所以今期我們將會就其路面設計之特色而指出危機所在，並提供一些處理方式，使大家除提高警覺之餘更可從容馳騁於幹線公路。

香港高流量公路都編有簡單的號碼，交通指示標誌上漆有盾形幹線編號牌方便駕駛人仕。使駕駛者由一個地區前往另一地區時，可以更迅速地找到最方便及最直接的駕駛路線。目前已有九條路線配有編號。駕駛者只須隨著幹線編號牌行駛，而無須記掛著街道名稱，對駕駛者帶來一定程度的方便。

高流量公路其實都有一些主要特點﹕就是擁有兩條或以上的行車道、設有中央分隔地帶、利用行車天橋及交匯處取代交通燈號控制模式等等，部份更設置交通消息電子顯示牌，為駕駛人仕提供交通消息。事實上，我們越瞭解幹線公路之特點，便越明白在幹線公路與普通公路上駕駛的分別，因此我們將幹線公路駕駛劃分為「進入公路」、「公路行駛」及「離開公路」三個環節，並提供一些安全駕駛要訣予各位參考，期望各駕駛者能對公路危機更關注，令這些幹線公路能保持交通暢順，促進道路安全。


進入公路

1. 基本上每位駕駛者在開車前除要做好「第二期」所提及之「動力檢查」(Power Check) 之外，我們還建議在開車前查閱地圖，以確定幹線編號及公路之出入口所在位置。
2. 在進入幹線公路前應先在加速區觀察清楚，決定進入後須盡快提升速度，待車速和幹線公路行駛中的車輛配合才駛入。


公路行駛

1. 在幹線公路行駛，由於平均車速較普通公路為高，因此駕駛者不應突然慢車，應預留足夠時間予其他車輛作出協調。協調是駕駛者必要的，例如在有多條行車線之公路上，除應盡量將自己的車速與同一行車線的車輛協調外，還應盡量避免與隔鄰車輛並排長時間行駛。在非超越前車的情況下需靠左駛，減少對其它車輛的影響。
2. 如錯過支路的出/入口，駕駛者絕不可停車或倒車。若出現壞車情況時，應將車駛入路肩範圍內停車，等候救援。
3. 預備超車或轉換行車線時，應從駕駛鏡小心觀察所有行車線，提防有左右線車輛同時爭取同一行車線的險象出現，(超車後，須肯定與被超越的車輛有足夠空間，才再次作轉線步驟。
4. 與其他車輛保持較廣闊的空間(Space Cushioning)，跟車距離應嚴守兩秒守則，避免產生交通事故。
5. 駕駛者若能留意每一個交通標誌，可以多掌握有關路面資料，從而對選擇正確行車線，車速與及應付前面之危機均有所幫助。


離開公路

1. 當要駛離幹線公路前，需留意支路之車速限制，(尤其是車速限制由100kmh減至50kmh)，駕駛者若經過長時間快速行車後，對速度判斷往往有較大偏差(Highway Hypnosis)，故此減速時宜直接查閱速度錶之讀數，而不應倚賴本身對速度的感覺，避免在駛離幹線時因車速依然偏高而引致交通事故。

上述各項要點是要使駕駛者在思想上作充份的安全意識，如要在幹線公路來往平安，所有駕駛者都須有此概念及常識。還有一點必須注意的是要留意在惡劣天氣環境下使用幹線公路更應加倍小心；將平均車速調低是一種明智的處理方法。最後，經常檢查和保養車輛，並有需要在車輛內存放一些應急的設施、例如﹕街道地圖、三角反光牌等，都能幫助駕駛者有效地使用幹線公路和防止交通事故的發生。

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